El Cybercab no es un Tesla Model Y modificado. Es un vehículo concebido específicamente como robotaxi. De dos plazas, con puertas que se abren hacia arriba y un diseño futurista, carece completamente de volante, pedales y retrovisores. Depende por completo del sistema de conducción autónoma desarrollado por Tesla, que se basa únicamente en un sistema de cámaras y redes neuronales entrenadas con datos de millones de vehículos.
Según documentos presentados por la compañía, el Cybercab pesa 1.412 kilogramos, utiliza una batería de iones de litio y cuenta con un motor eléctrico de 219 caballos de potencia. Su autonomía combinada en laboratorio es de 673 kilómetros, aunque la cifra definitiva podría variar. Tesla ya ha registrado 45 de estos vehículos ante el Departamento de Vehículos Motorizados de Texas.
Un servicio que empezó en junio de 2025 y ahora da el salto definitivo
El servicio de robotaxis de Tesla no es nuevo. La compañía lanzó su primer servicio en junio de 2025 en Austin, utilizando vehículos Model Y equipados con volante y pedales, y con conductores de seguridad a bordo. Desde entonces, el servicio se ha ampliado a otras cinco ciudades de Texas y Florida, y ya cuenta con más de 200 robotaxis operando sin conductores de seguridad.
El Cybercab representa el siguiente paso: un vehículo diseñado desde cero para la autonomía total, sin ninguna interfaz para que el pasajero tome el control en caso de emergencia. Tesla asegura que parte de su flota ya opera sin supervisión a bordo y que ha acumulado más de 611.000 kilómetros de conducción autónoma en seis ciudades.
El desafío de Musk: convencer a un país escéptico
Más allá de la tecnología, el mayor desafío de Tesla es cultural. Una encuesta del Pew Research Center realizada en febrero de 2026 reveló que siete de cada diez adultos en Estados Unidos se sienten “poco” o “nada” cómodos al viajar en un coche sin conductor.
Musk lo sabe, y por eso ha lanzado el servicio con una campaña que busca normalizar la experiencia. “Sin volante, sin pedales”, presumió Tesla en su cuenta de X, mientras Musk publicaba imágenes de los Cybercabs sobre el horizonte de Austin y escribía: “Una tormenta de Cybercabs”. El mensaje es claro: el futuro ya está aquí, y solo hay que subirse.
La competencia: Tesla llega tarde, pero con ambición
Tesla llega a un mercado donde ya hay rivales consolidados. Waymo, la filial de Alphabet (matriz de Google), lanzó su servicio comercial en 2018 y ya cuenta con más de 4.000 vehículos autónomos en 14 ciudades. La compañía ha recorrido más de 354 millones de kilómetros en modo totalmente autónomo.
Otros competidores como Zoox (de Amazon) también están presentes en Texas. Tesla se encuentra rezagado en número de vehículos, pero confía en que su estrategia —basada únicamente en cámaras y sin sensores adicionales como el lidar— le permita escalar más rápido y a menor coste.
El contexto de Tesla: un lanzamiento en medio de la tormenta
El lanzamiento del Cybercab llega en un momento delicado para Tesla. La compañía ha sufrido dos caídas anuales consecutivas en sus ventas y ha perdido su título como mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo frente a la china BYD. Las acciones de Tesla se han apple-acaba-de-lanzar-y-nadie-habia-visto-venir-hasta-ahora/">visto afectadas por la polarización política de Musk y los boicots de consumidores.
Sin embargo, el jueves 3 de septiembre, las acciones subieron más de un 5% ante la esperanza de que el servicio de taxis autónomos se popularice rápidamente. Musk ha sostenido durante años que la conducción autónoma será el pilar del crecimiento futuro de Tesla.
¿Qué significa esto para el futuro de la movilidad?
El Cybercab no es solo un coche. Es la materialización de una visión que Musk lleva años prometiendo: un mundo donde los vehículos se conducen solos, donde el transporte es un servicio y no una propiedad, y donde la movilidad es más segura, más eficiente y más accesible.
Pero también es un experimento social. ¿Estamos dispuestos a confiar nuestra seguridad a un algoritmo? ¿A subir a un vehículo sin volante, sin pedales y sin forma de tomar el control? Musk cree que sí, y ha empezado a demostrarlo en las calles de Austin. El resto del mundo observa.
El Cybercab de Tesla es un paso audaz hacia un futuro que muchos aún ven con recelo. La tecnología funciona, pero el verdadero desafío no es técnico, sino humano: convencer a los pasajeros de que la seguridad no depende de tener las manos en el volante, sino de la inteligencia de un sistema que aprende y mejora cada día.
Si Musk consigue que los estadounidenses pierdan el miedo a “no tener el control”, habrá dado un golpe sobre la mesa que redefinirá la movilidad urbana para siempre. Si no, el Cybercab quedará como una curiosidad más en la larga lista de visiones futuristas que no lograron conquistar el mundo real.
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Este artículo fue elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado y verificado por el equipo editorial de ViralMente antes de su publicación.